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真面目とは何か









  漱石先生が言った「真面目」とは どうもこういうことらしい


 


   「他者と向き合い続けること
   
   他者と向き合い続けるということは 自分と向き合い続けることである

   こんなろくでもない自分なら こんなろくでもない他者としか出会えない
   ならば 自分変わっていこうではないか 」






   
   
 




   なかなか自分は変われない けど
   一年に一度ぐらいは 私も真面目になってみようかと思う







   
   

















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[ 2017/06/08 ] nup-hon-kesh  | TB(-) | CM(2)

廃線協議?に思う

 Mint jamさん、おはようございます。トレインマニアです。

 北海道も漸く初夏の気候のようで、田植えの済んだ水田の風景が綺麗ですね。

 日高線を始め、多くの路線で、廃線の協議?というより一方的な宣言がなされているようで、守り残す運動も一時的なものでは、残せないので、行政的な援助も必要なのでしょう。

 元々、経営が困難視されていた、JR九州とJR四国を含め、三島会社の中で一番厳しい、極寒地、広域過疎地域などは、最初から分かっていたのですから!

 筆者居住の大阪でも、人口減少が始まっております。朝夕のラッシュなど、過去とは比べ物にならない位、楽になっています。何れ、関西でもローカル線の廃止は出るでしょう。

 現に沿線人口の少ない三江線(芸備線三次・山陰線江津間)は、路線延長が108kmと長く、平行道路も未整備だったことから残されてきましたが、H30年4月1日に廃止が決定されていて、18切符の頃は、2両編成に増車され、いわゆる葬式鉄で賑わっています。

 北海道は、開拓と石炭輸送を目的として、多くの路線が敷設されました。それら多くの開拓村も苦労が多く、楽な仕事へ人が流れるので、過疎が加速されているようです。それらの経緯を、時代の流れだけで、消し去って良いのでしょうか?

 考えさせられることは多いのですが、一個人としてはどうにもならない閉そく感に覆われています。

 今後、JR北海道が、先人達が付けた路線を経済性のみで判断することなく、適正な運営は何かを検討され、路線の継続を願うものです。

 いつも、つまらぬことばかりで、すいません。
毎日、ブログを楽しみにしております。

[ 2017/06/08 07:21 ] [ 編集 ]

Re: 廃線協議?に思う

こんにちは
お久しぶりでございました




>  日高線を始め、多くの路線で、廃線の協議?というより一方的な宣言がなされているようで、守り残す運動も一時的なものでは、残せないので、行政的な援助も必要なのでしょう。

地元市町村とJRの協議会というものは「廃線ありき」で進められてしまうのではないかという懸念が その開催を踏みとどまらせている原因なのかもしれません
じっさい 北海道の態度がとてもあいまいな気がしますので
北海道が 北海道の交通や産業のことを具体的に同ビジョンを描いているのか そこが何も出されていない以上は
これはこのまま流れていくのではないかなと 不安というか あきらめというか


>
>  筆者居住の大阪でも、人口減少が始まっております。朝夕のラッシュなど、過去とは比べ物にならない位、楽になっています。何れ、関西でもローカル線の廃止は出るでしょう。

高齢者ドライバーの問題、雇用、少子化の問題は北海道のことではありません
このまま 北海道の線路を経営の利益オンリーで考えていくならもう日本の鉄道も同じことで
日本の問題としてもっと考えてほしいなって思うのですけれどもね


>  北海道は、開拓と石炭輸送を目的として、多くの路線が敷設されました。それら多くの開拓村も苦労が多く、楽な仕事へ人が流れるので、過疎が加速されているようです。それらの経緯を、時代の流れだけで、消し去って良いのでしょうか?


よく言われるんですよね、存続を訴えるとそういうものは感情に流されているんだと
感情などではありません 本当に困るからそう言ってるんであって
このひずみは いつ どんなかたちで 自分たちに表れてくるのかと思うと
息子たち世代にこれを丸投げするわけにはいかないなあって おもうわけです

線路をなくそうとしている本当の理由は何なのか?
これを政府に問いたいです
[ 2017/06/09 22:35 ] [ 編集 ]

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